ELESPECTADOR.COM - Bogotá

Cargos al exgerente del Fondo de Vigilancia

Wed, 19 Jun 2013 04:17:46 GMT

El próximo jueves 27 de junio, Mauricio Solano, exdirector del Fondo de Vigilancia y Seguridad (FVS), deberá comparecer ante un juez de garantías para que la Fiscalía General de la Nación le impute cargos por los presuntos delitos de celebración de contratos sin requisitos legales e interés indebido en la celebración de contratos. El ente acusador pedirá, además, la medida de aseguramiento para el exfuncionario, amigo de infancia del exalcalde Samuel Moreno y su hermano, el excongresista Iván Moreno.

Mauricio Solano llegó a mediados de 2009 al FVS, entidad que tiene a su cargo la dotación de recursos y el acompañamiento a la Fuerza Pública y las autoridades judiciales del Distrito. El presupuesto del Fondo alcanzó los $1,2 billones durante el cuatrienio del exalcalde Moreno.

La imputación al exfuncionario tiene que ver con el contrato 742 de 2011, que fue el resultado de una licitación abierta por el Fondo para la compra de 50 vehículos autobalanceados (también conocidos como scooters) para la Policía Metropolitana. El proceso licitatorio fue abierto luego de que el 4 de febrero de 2011, el FVS recibiera un requerimiento por parte del general Francisco Patiño, comandante por ese entonces de la Policía Metropolitana, solicitándole al gerente, Mauricio Solano Sánchez, que estudiara la posibilidad de asignar 50 de esos transportadores autobalanceados.

El requerimiento enviado por la Policía tenía unas especificaciones técnicas que solamente correspondían a la marca estadounidense Segway. Sin embargo, cuando el Fondo realizó el estudio de mercado y publicó los pliegos de condiciones de la licitación las especificaciones técnicas no eran exclusivamente concordantes con las de esa marca, sino que eran mucho más amplias, permitiendo así que existiera más de un oferente para el contrato.

Al ampliar las especificaciones se presentó la empresa Autoexpress Morato, que finalmente fue la ganadora. Su oferta estaba sustentada en aparatos chinos que, si bien estaban marcados como Segway, correspondían a la marca T-Motor. Eso hizo que la Policía, faltando dos días para cerrar la licitación, advirtiera que esas no eran las especificaciones que había pedido y que, en consecuencia, no recibiría los vehículos.

Las irregularidades del contrato identificadas por la Contraloría y por la administración distrital actual tienen que ver con sobrecostos y errores en la estructuración de la licitación. Los aparatos chinos fueron facturados individualmente por cerca de $24 millones, mientras que su valor real no superaba los $6 millones. Además, el organismo de control dijo que “no se entiende cuáles son las justificaciones para la apertura de un proceso licitatorio para la adquisición de unos bienes que sólo pueden ser comercializados por un distribuidor exclusivo y autorizado por Segway Inc.”.

Entre otras irregularidades, en el contrato decía que la mercancía debía ser recibida por la Policía, pero del Fondo salió la orden de recibirlo en la bodega de esa misma entidad. Luego de que se firmara el contrato el 14 de diciembre de 2011, fue radicada ante Fiscalía una denuncia contra Solano por un particular, desatándose una investigación contra el exgerente del FVS que hoy desencadena la imputación de cargos. Este diario procuró comunicarse con Mauricio Solano para verificar que hubiera sido notificado, pero fue imposible obtener una respuesta.

Mujer denuncia haber sido manoseada por policías

Wed, 19 Jun 2013 01:48:51 GMT

Milena Barreto, de 26 años, denunció que luego de una riña que sostuvo con su esposo en el barrio Quiroga, en el sur de Bogotá, tres de los policías que llegaron al lugar la subieron a una patrulla y la agredieron verbal y físicamente.

“Me tiraron al piso, me esposaron a dos tubos en esa van y cuando estábamos adentro, los de atrás me desapuntaron la blusa, me manosearon los senos, me desapuntaron el pantalón, me tocaron la cola, la vagina, y se llevaron los únicos 20 mil pesos que me habían quedado para darle de comer a mi hija. La única policía femenina que había ni siquiera me requisó, ella se subió en la moto y se fue, en la van había tres policías hombres” aseguró Milena.

La denuncia, conocida por Blu Radio, fue desmentida por la Policía Metropolitana de Bogotá a través de un comunicado, en donde aseguraron que la inspección ya abrió una investigación y que hasta el momento se ha podido establecer que no hay evidencia de ningún tipo de abuso físico o verbal hacia la ciudadana, y que el procedimiento fue hecho por mujeres policías.

“Fueron las (agentes) femeninas quienes la requisan y esposan dentro de la patrulla, hasta el momento no hay ninguna evidencia de tocamientos o abuso por parte de policías”, asegura el comunicado.

Sin embargo, uno de los vecinos del sector en donde sucedieron los hechos y que pidió la reserva de su nombre señaló que vio a cinco hombres policías y a dos mujeres atender la situación y luego vio cómo dos de ellos subían a Milena a la patrulla.

“Se subieron dos hombres con ella, y las dos mujeres policías, una se subió a una moto y otra se subió adelante en la patrulla”, señaló este testigo. El general Luis Eduardo Martínez, comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, anunció que luego de que culminen las investigaciones preliminares, evaluará la posibilidad de denunciar penalmente a esta ciudadana por los delitos de injuria y calumnia.

*Periodista de Blu Radio

"Con reforma a valorización la ciudad se embotellaría"

Wed, 19 Jun 2013 00:42:46 GMT

A pesar del entusiasmo con el que tanto las mayorías del Concejo como la administración celebraron la aprobación en primer debate de la reforma al cobro de valorización, el proyecto podría traer serias consecuencias para la ciudad ya que eliminar obras vitales para descongestionar las entradas a la ciudad. Al menos, esta es la conclusión de Óscar Borrero, uno de los expertos en esta contribución que ha asesorado a funcionarios de otros países de América Latina e incluso realizó el estudio para la Procuraduría, sobre la historia de este instrumento en el país.

Hace dos semanas la Comisión de Hacienda del Concejo por fin tomó una decisión frente a la polémica que generó en los ciudadanos el cobro de valorización para financiar las obras de la ciudad. Los concejales votaron en primer debate por un proyecto que redujo el cobro a los ciudadanos de $850 mil millones a $381 mil millones. Además, seleccionó sólo 11 de las 45 obras contempladas inicialmente en el grupo dos del acuerdo 180 de 2005, que dividió en cuatro grupos esta contribución.

El alcalde Gustavo Petro aplaudió que el Concejo hubiera aceptado discutir una de sus propuestas para dar vía a algunas de las obras más importantes de la ciudad y de paso aliviar el malestar de los ciudadanos que culparon a la administración por las irregularidades en los casos de cobros excesivos por obras lejos de sus inmuebles.

Pero más allá de estos aparentes logros discutidos entre el Distrito y el Cabildo, Borrero asegura que se trata de un perjuicio a la ciudad. La razón es que las obras incluidas en las cuatro fases de valorización habían sido previstas como un todo, que desarrollado por etapas, debía cumplir el objetivo a mediano y largo plazo de descongestionar la ciudad. Sin embargo, si el Concejo aprueba este miércoles el proyecto aprobado en primer debate hace quince días, se quedarían por fuera la construcción importantes vías que sirven como puerta de entrada en el sur, norte y occidente de la capital.

Una de ellas es el primer anillo del Plan de Ordenamiento Zonal del Norte, que quedó eliminado en el proyecto que se votará el miércoles. “Éste se necesitaba porque iba a desviar el tráfico de la autopista norte por la calle 200 hacia la avenida Boyacá y la carrera 9”, explica Borrero.

Además, en este cobro también se incluía la continuación de la avenida esperanza, que iba a disminuir el tráfico en la calle 13 y una extensión de la capital a Soacha, para reducir el tráfico en la autopista sur.Otra de las fallas que agrega Borrero es que este proyecto elimina las fases tres y cuatro contempladas en el acuerdo 180 de 2005, de manera que la avenida José Celestino Mutis o calle 63, que sí quedó incluida en el plan que votarán los concejales, quedaría inconclusa. Ahora sólo se realizaría un pedacito, mientras que antes se proyectaba llevarla hacia las afueras dl occidente bogotano para descongestionar la calle 80 y servir de conexión con Siberia y Funza, añade Borrero.

Antonio Sanguino, concejal que presentó ponencia a favor del proyecto que aprobó el Cabildo en su primer debate, dice que las 11 obras se seleccionaron por cumplir con los requisitos de tener estudios y diseños y que para realizar las restantes, se estipuló que la administración puede acudir a otros recursos, ya sea ordinarios o de endeudamiento.

Borrero, quien ha defendido las bondades de la valorización como herramienta para hacer las obras de la ciudad, insiste en que los efectos de este proyecto pueden ser muy preocupantes al condenar a la ciudad al embotellamiento en sus entradas, que a su vez reduciría la competitividad de la ciudad al hacer que la industria prefiera irse a otras ciudades como Medellín. Preferir que la gente pague menos obras y dejar el resto en manos del endeudamiento de la ciudad es “populismo barato del alcalde Petro”, concluye Borrero.

También el concejal Jairo Cardozo, del MIRA, duda de los beneficios que, de ser aprobado, pueda traer este cobro reformado. Según él se seguiría cobrando a los ciudadanos por obras lejos de sus hogares, incluso hasta a más de 10 kilómetros de sus predios y no se modifica la forma de asignarlo, que fueron fallas fundamentales de la actual administración.

A muy pocos les gusta la idea de declarar una urgencia manifiesta vial

Tue, 18 Jun 2013 22:13:20 GMT

La primera pregunta es si el caos vehicular o el deterioro de la malla vial en Bogotá es un fenómeno reciente, de días, y no un problema de vieja data. Lo más probable es que la respuesta sea un no rotundo. Quizás esta sea la primera razón que tienen algunos concejales para no apoyar el anuncio de la Secretaría de Movilidad de declarar una urgencia manifiesta vial.

Y el segundo juicio que juega en contra de los planes de la administración es que durante el año pasado, la Secretaría de Gobierno engavetó $168.000 millones del rubro de mantenimiento vial (que representó para 2012 el 40% de las Alcaldías Locales), los cuales no fueron ejecutados, por lo tanto no se entiende por qué la administración quiere declarar esta figura con el objetivo de apalancar más recursos para este fin.

¿Qué es una urgencia manifiesta? De acuerdo con la Ley 80 (artículo 42) esta figura ‘existe cuando la continuidad del servicio exige el suministro de bienes, o la prestación de servicios, o la ejecución de obras en el inmediato futuro, cuando se presenten situaciones relacionadas con los Estados de Excepción; cuando se trate de conjurar situaciones excepcionales relacionadas con hechos de calamidad o constitutivos de fuerza mayor o desastre que demanden actuaciones inmediatas y, en general cuando se trate de situaciones similares que imposibiliten acudir a los procedimientos de selección o concursos públicos’.

Aunque la Secretaría de Movilidad no detalló cuántos recursos pretende apalancar y para qué obras si es que finalmente se aprueba la urgencia manifiesta vial, en un comunicado de prensa se informó a los capitalinos que “la administración Distrital estudia también la posibilidad de adelantar una emergencia vial, que es una medida de urgencia manifiesta, que permite a la administración, realizar trabajos presupuestales y contratación directa para atender las necesidades que se tengan, enfocados a mejorar la malla vial de la capital”.

El tema de poder contratar directamente a un contratista preocupa a varios concejales. Un caso es la bancada de Cambio radical, que por medio de un comunicado, asegura que esta opción es ilegal. El vocero de Cambio Radical, el concejal Roberto Hinestrosa, pidió al Distrito ser claro y decir las verdaderas razones por las cuales se quiere declarar la urgencia manifiesta: “la Administración debe explicarle a la ciudad las verdaderas razones por las cuales quiere decretar la urgencia manifiesta y no sembrar un manto de duda sobre sus acciones… No podemos permitir que el Alcalde –Gustavo Petro- cree urgencias inexistentes. Debe darse el respectivo trámite con licitaciones públicas donde los contratos no sean adjudicados a dedo, sino cumpliendo con las condiciones que mejor se adecúen a las necesidades de la ciudad”.

Este mal sabor también lo tienen otros concejales. Maria Victoria Vargas, vocera del partido Liberal, le dijo a este diario que “la única urgencia manifiesta vial que se ha declarado en Bogotá fue en la administración de Antanas Mockus, cuando hubo un paro de taxistas que bloqueó literalmente a la ciudad. Tanto así que al alcalde le tocó declarar la urgencia con el fin de contratar el servicio de grúas para retirar los taxis que tenían en caos a la ciudad”.

Vargas considera que el caos vehicular que vive la ciudad y el deterioro de la malla vial no se desprenden de un evento fortuito que la administración no haya podido evitar, es decir que no hay una emergencia en Bogotá de tipo vial.

“Un ejemplo claro de es que hay más de $100.000 millones congelados y que no fueron ejecutados para rehabilitar la malla vial de la ciudad, esto gracias a un convenio interadministrativo planteado por el anterior secretario de Gobierno, Guillermo Asprilla, y suscrito por esa entidad y las alcaldías locales.

Entonces, es claro que para reparar la malla vial de toda la ciudad se necesitan más recursos, pero el dinero que hay tampoco es ejecutado. Considero que la falta de gestión y ejecución, no puede ser una excusa de esta administración para contratar a dedo, haciéndole el quiete a la licitación”.

Por su parte, Antonio Sanguino, concejal por el partido Verde, señala que el anuncio de la administración es un contra sentido, refiriéndose tanto a la declaración de urgencia manifiesta vial como el hecho que a partir del 1 de julio algunas zonas de la ciudad no tendrán pico y placa. “No estoy muy seguro que tan legal sea acudir a esta figura.

Ésta solo puede usarse para contratar urgentemente algún servicio o bien que conjure inmediatamente una catástrofe natural o un desplome económico, pero en este caso no sucede. Recuerdo que en la administración de Juan Martín Caicedo, se declaró una de estas figuras, aún no existía el Estatuto Orgánico de Bogotá, y se flexibilizó de tal manera la contratación y todos los días se hablaba de un nuevo escándalo de corrupción de esta contratación.

Ahora, es un contra sentido que el alcalde Petro diga que se declarará una urgencia manifiesta con el fin de conjurar el caos vial pero a la vez quite la medida de pico y placa en algunos sectores de la ciudad provocando que más carros transiten por la malla vial bogotana, teniendo en cuenta que esta medida sí es una herramienta de urgencia para controlar el uso del vehículo particular”.

Califican de desatino declarar emergencia vial en Bogotá

Tue, 18 Jun 2013 20:00:11 GMT

La bancada de Cambio Radical en el Concejo considera un desatino el anuncio de la Administración sobre declarar urgencia manifiesta vial. Los concejales advierten que de hacerlo, el alcalde Gustavo Petro incurriría en ilegalidades.

La colectividad afirma que es ilegal realizar traslados presupuestales sin aprobación previa del Concejo, y alerta además que con dicha declaratoria, no se estaría dando cumplimiento a la Ley 80, que obliga a realizar los trámites necesarios para una licitación pública, transparente y con garantías.

“La Administración debe explicarle a la ciudad las verdaderas razones por las cuales quiere decretar la urgencia manifiesta y no sembrar un manto de duda sobre sus acciones”, indicó el vocero de Cambio Radical, el concejal Roberto Hinestrosa.

Dice Cambio Radical que la urgencia sólo se declara para atender circunstancias sobrevinientes e imprevisibles, pero el mal estado de la malla vial no es un hecho nuevo. Se ha denunciado de tiempo atrás, así como la necesidad de intervenir y mantener la troncal de Transmilenio de la Avenida Caracas.

“No podemos permitir que el alcalde cree urgencias inexistentes. Debe darse el respectivo trámite con licitaciones públicas donde los contratos no sean adjudicados a dedo, sino cumpliendo con las condiciones que mejor se adecúen a las necesidades de la ciudad”, expresa Hinestrosa.

Caída de altura, accidente más frecuente en niños durante vacaciones

Tue, 18 Jun 2013 17:05:21 GMT

En muchas ocasiones las vacaciones no son los días más divertidos para los niños de la capital, el estar más tiempo en casa los expone a múltiples riesgos. La violencia intrafamiliar, el abuso sexual y la falta de prevención son los principales factores.

Las quemaduras, los ahogamientos, las intoxicaciones y las caídas son los accidentes más frecuentes que sufren los niños en las vacaciones.

En Bogotá durante el año 2012 se reportaron 985 accidentes de niños en la temporada vacacional. El principal motivo es la caída de altura con 593 casos; le sigue, con 128 casos, golpes con objeto contundente, y quemadura con 103.

El 23% de estos hechos ocurrió en el hogar y afecta sobre todo a los menores de 10 años, principalmente los menores de 4 años donde está casi el 50% de la población.

En esta época también se presenta un aumento considerable en la cifra de maltrato intrafamiliar, según los especialistas debido a que los padres deben compartir más tiempo con sus hijos y acuden a los golpes como método para corregirlos o educarlos.

Según la Encuesta Nacional de Salud, en Bogotá de cada 10 madres 7 usan los golpes como método de corrección, mientras que de cada 10 padres 5 recurren a esta práctica.

“Tenemos un reto como sociedad de erradicar el castigo físico, durante siglos ha sido la forma más facilista de corregir a nuestros niños. Está comprobado que el castigo que atenta contra la integridad de nuestra niñez deja huella. Debemos buscar formas creativas y constructivas de educar y corregir sin maltratar”, aseguró la concejal Martha Ordoñez.

De acuerdo con Medicina Legal, en Colombia durante 2012 se presentaron 16.372 casos de violencia sexual contra niños. Las más afectadas son las niñas con 13.530.

Los horarios de mayor ocurrencia son desde las 12 del día hasta las 6 pm.

La vivienda es el principal lugar de violencia sexual, 2.355 niños fueron abusados en su propio hogar. Por clase de delito, el más común es el abuso sexual con 2.719 casos, le sigue el asalto sexual con 210, y otros como maniobras abortivas con 387.

Unas 500 personas celebran cumpleaños de Millonarios en Plaza de Bolívar

Tue, 18 Jun 2013 16:31:15 GMT

En la calle 13 con carrera 35, sentido occidente – oriente, más de 50 personas realizan una marcha por la celebración del cumpleaños del Club Deportivo Los Millonarios. La Policía de Tránsito reporta paso restringido.

Más de 450 personas realizan una concentración en la Plaza de Bolívar para luego iniciar una caminata hasta el Estadio El Campín, tomando la carrera Séptima hacia el norte, para luego empalmar la calle 26 hacia el occidente. Luego tomarán la carrera 30 hacia el Norte.

Por otra parte, las autoridades informaron sobre un choque entre un bus de servicio público y un camión en la calle 49 sur con carrera 72.

Sobre la Avenida Caracas con calle 28 B Sur, sentido norte - sur, se registra un choque simple entre dos vehículos particulares. El hecho deja una persona lesionada.

La red semafórica de la Avenida Primera de Mayo con carrera 19 y de la calle 53 con carrera 13 se encuentra fuera de servicio. Unidades de tránsito regulan la movilidad.

Distrito regalará este miércoles $20 millones en Bosa

Tue, 18 Jun 2013 15:21:30 GMT

Veinte millones de pesos en bonos de regalo serán entregados este miércoles 19 de junio en la jornada de desarme que se realizará en la localidad de Bosa.

El evento contará con la participación del secretario de Gobierno, Guillermo Alfonso Jaramillo, desde las 8:00 am. En Bosa se realizó una jornada similar el 22 de septiembre de 2011 con un resultado satisfactorio de 8 armas de fuego, 5 granadas, 1 proveedor para fusil Galil y 92 cartuchos de munición.

La jornada se extenderá desde las 7:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. y tendrá como centros de acopio dos lugares: la Iglesia Cristiana Beracka ubicada en la Calle 75 Bis Sur No. 78 F – 47 del barrio Bosa La Primavera y la Iglesia Semillas de Vida para las Naciones, ubicada en la Calle 49 D Sur No. 90– 67 del barrio Bosa El Porvenir.

En estos sitios se recibirán todas las armas de fuego, municiones y explosivos que cualquier persona de la comunidad quiera intercambiar por bonos del Éxito, canjeables por productos alimenticios y de aseo.

El procedimiento para las personas que deseen participar en la jornada contará con el respaldo de la Alcaldía Local de Bosa y la Estación Séptima de Policía.

Se tendrá a disposición una línea telefónica de Pre-inscripción para todos aquellos que deseen mayor información sobre la jornada o que quieran informar qué tipo de arma será entregada (opcional), de igual forma se ha establecido varios teléfonos de contacto para que la ciudadanía en general tenga todas las opciones para participar de la jornada. Los números son: Alcaldía Local de Bosa 350 5602812. Estación Policía de Bosa 320 3023976.

Las personas que se acerquen a los centros de acopio no serán judicializadas y las armas, municiones y explosivos que se entreguen no serán vinculados a ninguna investigación judicial por delito alguno.

Así mismo se les garantizará servicio de transporte hasta cualquiera de los dos centros designados para la jornada al que lo requiera. Las armas de fuego serán entregadas en custodia al batallón de Policía Militar No. 13.

Proponen que Plan de Ordenamiento sea radicado nuevamente en septiembre

Tue, 18 Jun 2013 15:02:40 GMT

La concejal Diana Alejandra Rodríguez sugirió que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) que propone el alcalde Gustavo Petro se radique en el mes de septiembre en desarrollo de las sesiones ordinarias en el Concejo de Bogotá y de esta forma se alcance a debatir en los 90 días que cómo mínimo debe abordarse una iniciativa de esta dimensión.

“Al radicarse en el mes de septiembre, la Modificación Excepcional del POT también estaría en discusión en dicho mes así como en octubre y de igual forma, con una citación a sesiones extras en noviembre, se estarían generando los 90 días para que tenga un mínimo prudente de debate”, afirmó la concejal.

Para Rodríguez, fue un error político de la administración haber radicado tres proyectos de acuerdo de gran importancia para discutirse en un mismo periodo.

“Creo que el tema del cupo de endeudamiento y la valorización no podían discutirse en el mismo momento con la Modificación del POT, fue un error y aunado a la gran oposición a las iniciativas de la Administración en el Concejo derivó que a la postre el Acuerdo se hundiera”.

De igual forma, la concejal señaló que fallas en la comunicación y socialización de la modificación excepcional del POT también propiciaron el resultado conocido.

“La administración no se anticipó para dar a conocer todas las bondades de la Modificación Excepcional y le correspondió sólo limitarse a clarificar los escándalos que por desinformación hacía la oposición. Son experiencias de las que se debe tomar atenta nota para que en un futuro cercano, cuando se vuelva a radicar el Acuerdo, pueda tener una discusión seria y responsable frente a la ciudad”, expresó la cabildante, quien fue la ponente coordinada de este Proyecto de Acuerdo.

Conozca los cierres y desvíos por partido Santa Fe vs. Millonarios

Tue, 18 Jun 2013 14:46:12 GMT

La Secretaría de Movilidad autorizó cierres y desvíos como consecuencia del partido de fútbol entre Santa Fé y Millonarios que se desarrollará este miércoles 19 de junio en el estadio “Nemesio Camacho el Campín”.

Cierres vialesCalle 53B bis, entre la avenida Carrera 30 y la Carrera 28.Calle 57 A entre la Avenida Carrera 30 y la Carrera 28.Transversal 28 entre la Carrera 28 y la Calle 57

El cierre está autorizado a partir de las dos de la tarde horas y hasta las once de la noche del miércoles.

Desvíos transporte público y particular

Para los vehículos que toman la calle 53 B Bis al oriente y carrera 24 al norte deberán continuar por la Av. NQS al norte y tomar la Diagonal 61 C al oriente para continuar por la carrera 24 al norte.

Para quienes se dirigen por la carrera 24 al sur deberán tomar la Transversal 25 al sur, diagonal 53 C al oriente, carrera 24 al sur y calle 53 al occidente para retomar sus recorridos habituales.

Hasta con bombas incendiarias han atacado iglesia cristiana en Bogotá

Tue, 18 Jun 2013 14:13:02 GMT

Una comunidad cristiana del occidente de Bogotá denunció este martes que es víctima de constantes ataques contra su iglesia.

Precisamente mientras muchos bogotanos dormían, la madrugada de este martes, al parecer un hombre, atentó contra el centro religioso de la Iglesia pentecostal de Colombia.

La Policía Metropolitana debió controlar un incendio provocado junto al contador del gas de la iglesia donde se congregan al menos 100 personas. (Vea el video del ataque).

También los vidrios y las paredes de la edificación han sido blanco de estos ataques.

El representante de la Iglesia, Édgar Rodríguez, dijo que “tenemos temor porque aunque confiamos en Dios sabemos que una persona de estas puede hacernos muchos daño”.

Con bombas incendiarias atacan iglesia cristiana en Bogotá

Tue, 18 Jun 2013 14:12:37 GMT

Contraloría de Bogotá alerta riesgo fiscal por $40 mil millones

Tue, 18 Jun 2013 14:10:05 GMT

Contraloría Distrital adelanta investigaciones de responsabilidad fiscal por cerca de 40 mil millones de pesos tras denuncias hechas por el concejal Javier Palacio.

“El contralor Distrital, Diego Ardila, aseguró que por presuntas irregularidades en varios contratos en el Fondo de Vigilancia y Seguridad se adelantará una investigación de responsabilidad fiscal luego de que el ente investigador evidenciará que sí hubo irregularidades y elevó alertas de riesgo fiscal, es decir, posible pérdida de recursos del distrito, señaló Palacio.

Las aparentes irregularidades son en los contratos firmados para: sistema de cámaras de seguridad para colegios, sistema de cámaras de seguridad para patrullas, sistema de cámaras de seguridad fronteras, sistema de cámaras de seguridad domos y sistema de cámaras de seguridad columnas vigilantes.

“Según las alertas y los informes elevados por la Contraloría Distrital se pudo haber cometido irregularidades en la firma del contrato con la empresa Verytel para la instalación y puesta en funcionamiento de estas cámaras de seguridad. Las investigaciones señalan que se pudo haber puesto en riesgo cerca de 40 mil 200 millones de pesos, ya que a la fecha esas cámaras no fueron instaladas en su totalidad, muchas ni funcionan y algo que era para la seguridad de todos los bogotanos terminó siendo un dolor de cabeza para la administración y los entes de control”, agregó el cabildante.

El carrusel en cámaras

Tue, 18 Jun 2013 04:44:52 GMT

La Contraloría de Bogotá le ha enviado al alcalde Gustavo Petro por lo menos cuatro advertencias fiscales referentes a un mismo contrato: el firmado el 15 de octubre de 2010 por el Fondo de Vigilancia y Seguridad del Distrito (FVS) con la empresa Verytel S.A., por un monto que hoy asciende a los $40.277 millones. Además de la pérdida de dineros públicos, presuntas entregas a dedo gestionadas por funcionarios del Distrito que podrían ser cuotas políticas envuelven al multimillonario negocio que, al día de hoy, no ha sido ejecutado en su totalidad y cuya trasescena hace parte del expediente de la investigación que la Fiscalía adelanta sobre el carrusel de la contratación en Bogotá.

Corría la administración de Samuel Moreno. La Secretaría de Educación identificó 192 colegios distritales que necesitaban un sistema de vigilancia por cámaras. Para instalarlas, esa cartera firmó un convenio interadministrativo con el Fondo de Vigilancia y Seguridad, aportando el 95% de los recursos para que éste (que tendría que aportar sólo el 5%) se encargara de definir la forma de contratación y la supervisión de su ejecución. Con el convenio, la contratación de esos equipos de videovigilancia ya no era sólo para entidades educativas, sino también para patrullas y motos de Policía, las fronteras de la ciudad y domos de seguridad.

La primera advertencia fiscal que recibió el alcalde, en julio de 2012, sostiene que en la ciudad existe “un grave riesgo de pérdida de recursos públicos que superan los $5.300 millones, invertidos en el subsistema de videovigilancia para el reconocimiento de placas vehiculares, instalado en 57 patrullas”. A renglón seguido, el organismo de control afirma que el contrato presenta “un sobrecosto por $1.726 millones”.

La segunda advertencia, de septiembre del mismo año, advierte que $16.000 millones de las cámaras de los 192 colegios están en riesgo y que presentarían sobrecostos por $3.186 millones. La tercera, de diciembre de 2012, que $5.766 millones de las cámaras que corresponden a las 11 fronteras de la ciudad están en riesgo. Y la cuarta, que de 36 cámaras tipo domo sólo se han instalado 26, lo que equivale al 72% de lo contratado, y que el contratista ha facturado como si hubiera entregado el 92,7%.

Según funcionarios actuales del FVS, en septiembre del año pasado la administración distrital identificó irregularidades del contrato. Por ejemplo, que se hizo por montos globales, pero en los anexos cuatro y siete se incluyeron valores particulares, o que los requerimientos para verificar el cumplimiento del contrato eran muy vagos y se hacía imposible verificar las metas. Natalia de la Vega, actual gerenta, habría llamado a Pedro Vega, supervisor del contrato, para que le expusiera todas las irregularidades, pero éste fue recusado por Verytel (recusación que en el Distrito reconocen como “justa” por el perfil y las actuaciones del funcionario). Acto seguido, cuando ya faltaban horas para la fecha en la que deberían ser entregadas todas las cámaras, el contratista llamó a una conciliación en Procuraduría.

“Logramos un acta de conciliación previa en la que cambiamos el listado de logros del contrato. Además, si es que el Tribunal Superior de Cundinamarca avala los acuerdos, le ampliaríamos el plazo al contratista sin pagar nada hasta que entreguen”, dijo una fuente del FVS que afirma que el contrato nunca debió ser firmado y que un velo oscuro lo rodea.

Raúl Arias Guarín es uno de los propietarios de Verytel y durante años fue vecino de Mauricio Solano, gerente del FVS para el momento de la firma del contrato. “Una vez Solano encuentra la necesidad que había planteado la Secretaría de Educación y se firma el convenio interadministrativo, llama a cinco empresas grandes a una reunión privada para adjudicar el contrato. En un encuentro posterior, Liliana Arévalo (asesora jurídica de Solano) le advierte al director del FVS que eso no se puede adjudicar sin abrir una licitación”, le dijo a este diario una fuente cercana al proceso que se encuentra negociando con la Fiscalía por el carrusel de la contratación.

A la licitación que se abrió, la LP-09-FVS-2010, sólo se presentaron dos oferentes y fue declarada desierta mediante la resolución 663 del 24 de septiembre de 2010, pero Verytel interpuso un recurso de reposición que fue respondido el 12 de octubre del mismo año. La licitación no se abrió de nuevo, sino que le fue adjudicada de una vez a Verytel y, tres días después, fue firmado el contrato por cerca de $30.000 millones, que a la fecha de hoy, con adiciones y otrosís, supera los $40.000 millones.

Según la información que maneja la Fiscalía, a partir de lo revelado por este testigo, en el proceso no sólo estuvo involucrado Solano, sino dos personas cercanas entonces al concejal Javier Palacio, del Partido de la U. Se trata de Liliana Arévalo, la asesora jurídica, que participó en la campaña electoral del concejal para la Cámara de Representantes en 2007, y el general (r) Álvaro Miranda Quiñónez, como subgerente técnico, que fue padrino de bodas del cabildante en 2008.

El concejal Palacio ha dicho que su relación laboral con Arévalo se rompió cuando fracasó su campaña electoral al Congreso y que desde que Miranda aceptó el cargo en el FVS dejaron de hablar. Por lo tanto, afirma, “no tuve nada que ver con esos nombramientos”. También, que no tiene ninguna relación con Mauricio Solano, pese a que lo conoce, y que “no tiene idea” de quién es Raúl Arias Guarín, propietario de la empresa contratista.

Hasta el momento no hay investigaciones formales abiertas contra el concejal Palacio, que se ha caracterizado en los últimos años por sus denuncias sobre el manejo del FVS, ni contra ninguno de los funcionarios de esa entidad que tendrían que ver con este anómalo contrato. Sin embargo, la Fiscalía empieza a mover su radar sobre lo que ocurrió en el fondo durante los últimos años.

Sumapaz no sale de la crisis

Tue, 18 Jun 2013 03:00:00 GMT

Desde el 4 de junio comenzó a circular un comunicado firmado por diferentes organizaciones campesinas de la localidad de Sumapaz. El llamado fue acogido por poco más de 250 campesinos: “Convocar al campesinado sumapaceño a declararse en desobediencia ante la administración distrital y local, a partir de la fecha, iniciando por no asistir a la celebración del Día del Campesino y Campesina”. Ese mismo día, la Alcaldía Mayor publicó el decreto 218 de mayo de 2013, con el cual se oficializó el nombramiento de un nuevo alcalde encargado para Sumapaz: Orlando Moreno López.

Esta noticia despertó la ira de las organizaciones locales que, desde el 26 de abril de 2012, le han exigido al Distrito el nombramiento de un alcalde local en propiedad, no uno encargado. “Vamos a organizarnos para tomar decisiones. El nombramiento nos sorprendió y puede que sea positivo. El problema es que no hemos avanzado en nada; hay persecuciones contra los campesinos, las vías están cerradas, nos ha tocado construir puentes en madera para pasar. Tampoco se ha destrabado el proceso de zonas de reserva campesina”, señala Misael Baquero presidente de Asojuntas Sumapaz.

En la carta, las organizaciones Sintripaz, Asojuntas Sumapaz, Asosumapaz y Partido Comunista Colombiano reclaman por: “la falta de condiciones para la producción agropecuaria, el deterioro ambiental, imposibilidad del consumo de agua potable de las fuentes del páramo, la crisis frente al derecho inalienable de la educación y de la asistencia digna en salud, la dificultad y negativa de inversión en la adecuación y mantenimiento vial”.

El nombramiento de un alcalde encargado, señalan, no es suficiente, para solucionar las diferentes problemáticas que aquejan a la comunidad. ¿Por qué? “Tenemos que aceptar la absurda realidad de tener la sede administrativa de la alcaldía local en Puente Aranda, la dirección educativa funciona en la localidad de Kennedy, la del hospital de Nazareth en Normandía, la de integración social en Usme, a donde la absoluta mayoría de la población por obvias razones de distancia y tiempo no acude, y para colmo un alcalde local encargado que no conoce la localidad”, concluye la carta.

Desde abril de 2001, la comunidad de Sumapaz ha tenido que lidiar con la incertidumbre de alcaldes pasajeros. De hecho, hubo una época en que dejó de funcionar la Junta Administradora Local (JAL): “La situación no es nueva. El 17 de diciembre de 2012, la JAL le envió la terna para alcalde local al alcalde Gustavo Petro. Infortunadamente, no ha devuelto la terna. La llegada del nuevo alcalde local es un traumatismo: no conoce la localidad, y porque se van a presentar retrasos mientras se habitúa”, dice Germán Morales, edil de la localidad.

La crisis institucional ha generado traumatismo en diferentes frentes: “Hay atrasos en malla vial, porque el Fondo de Desarrollo Local no ejecutó el presupuesto, y luego le pasó la responsabilidad al IDU (Instituto de Desarrollo Urbano); además, están cerradas las carreteras en Tunal Bajo, en la Unión y otras en el corregimiento de Nazareth”, explica un habitante de Sumapaz que prefiere no dar su nombre.

En el sector educativo, en especial en el colegio Juan de la Cruz Varela (en donde estudian 500 niños y jóvenes de la localidad), las soluciones no dan espera: “Nos ha perjudicado la ausencia de un alcalde local. Tenemos muchas cosas pendientes en lo que se refiere a plantas físicas, dotación. No se han ejecutado los proyectos de investigación. En el Erasmo Valencia (entidad educativa que forma parte del Juan de la Cruz Varela) hay una emergencia sanitaria. Se cayó un muro y los recursos están agotados, hay problemas de salubridad. Con el cierre de dos vías, se complica el trayecto de los niños al colegio. Las condiciones de vivienda para los profesores no son las mejores. Por la no reglamentación de las UPR (Unidades de Planificación Rural), no ha sido posible hacer las construcciones”, explica Ruth Mariela Zanabria, rectora del colegio Juan de la Cruz Varela.

Al cierre de esta edición, El Espectador pudo confirmar que la Secretaría de Gobierno y la Alcaldía Mayor están evaluando la terna enviada por la JAL de Sumapaz, en diciembre de 2012. Si todo sale como está planeado, Moreno debería dejar el cargo en las próximas semanas.

Cuando Orlando Moreno (abogado especialista en contratación estatal) se posesionó como alcalde encargado, dijo: “La idea es trabajar fuertemente por la localidad de Sumapaz, vigilar que todos los recursos lleguen a la localidad, revisar que se ejecuten de manera correcta los contratos”. Ese mismo día, el alcalde local anunció que Sumapaz invertirá $4.000 millones en la rehabilitación de las vías de los corregimientos de Betania y Nazareth. Queda en el aire la pregunta: ¿la interinidad en la alcaldía de Sumapaz podría afectar la ejecución de obras como estas?

Más zonas de Bogotá sin pico y placa, ¿una opción real?

Tue, 18 Jun 2013 01:16:38 GMT

El pico y placa ya no es sensible a cambios de horarios para combatir la congestión de la ciudad. Este argumento y la preocupación por el constante incremento del parque automotor son las razones de peso que han llevado a la administración a plantear la posibilidad de liberar algunas zonas de la capital de la restricción vigente. Una alternativa que para algunos no soluciona el problema estructural y resulta ineficiente ante hechos como el aumento del parque automotor.

Nada está decidido aún sobre el cambio que tendrá el pico y placa bogotano, que seguiría intacto hasta el 15 de julio al decir del secretario de Movilidad, Rafael Rodríguez. Pero el equipo de esta cartera ha concentrado sus esfuerzos en una estrategia para ir eliminando la restricción en aquellas zonas donde no se necesite o donde se puedan incentivar medidas como el uso del carro compartido o del transporte público.

Este lunes, Rodríguez explicó que una de las zonas que se liberaría de la restricción sería desde la calle 170 hacia el norte y de la autopista norte hacia el occidente. Según el funcionario, desde allí sólo se genera el 1,7% de los viajes de la ciudad. Además, el Distrito piensa en acompañar esta opción con otra idea: habilitaría puntos de parqueo alrededor de estas zonas periféricsa. El objetivo es que los habitantes de los municipios vecinos que entran a la ciudad por este corredor, dejen sus carros estacionados en puntos ubicados en esta zona y luego tomen el transporte público para continuar sus recorridos.

Carlos Pardo, investigador en transporte de la Fundación Despacio, duda acerca del efecto que pueda tener una de estas medidas en el tiempo de viajes de las personas. ¿Cómo sería más atractivo para un bogotano dejar su carro en un parqueadero cercano al Portal del Norte si tan sólo el ingreso a la parada del bus en este lugar le toma 10 minutos?

El secretario de Movilidad asegura que el escenario ideal sería habilitar rutas de buses que recojan a los usuarios en los propios parqueaderos, o lo más cerca posible, para llevarlos desde la calle 170 hasta el sector de los Héroes, en la calle 80, donde termina la autopista Norte. Así, el viaje que hoy es de una hora se reduciría a unos 15 o 20 minutos. Además se espera que la tarifa de parqueo se estipule por medio de convenios con centros comerciales, por ejemplo, de manera que la cifra no supere los $12.000.Pero hasta el momento, como lo reconoce el Distrito, sólo se trata de ideas, pues falta determinar exactamente cuántos cupos de parqueo se necesitarían, concretar los posibles convenios con centros comerciales para saber si se requiere construcción de espacios adicionales o no.

En cuanto a la forma deliberar del pico y placa a un sector del centro, entre calles 1 y 26 y carrera 27 y avenida Circunvalar, el funcionario explica que esta alternativa aplicaría para “quienes quieran colaborar”. Quienes compartan su carro y completen el cupo del vehículo no tendrían que cumplir la medida actual. Pero ¿Cómo sería el control? Para Rodríguez, la forma de hacerlo sería por medio de señalización, como funciona actualmente en la zona que está liberada al sur de la capital, y con la vigilancia de los agentes de tránsito.

¿Por qué la Secretaría le apuesta a estas ideas, en lugar de la reducción de horas que en principio sugirió Rodríguez? Un funcionario de la cartera, que prefirió la reserva de su nombre, explicó a este diario que la medida que determinó el alcalde Gustavo Petro en 2012, que aplica desde las 6: 30 hasta las 8:00 a.m. y de las 3:00 p.m. hasta las 7:30 p.m. hizo que de los 900 mil automóviles que hay en la ciudad, la cifra se redujera al 50% en horas pico. El problema es que el parque automotor crece a un promedio del 10% y según los cálculos de la entidad en 2014, los carros aumentarían de tal forma que se duplicarían y de nada serviría la norma actual.

“Por eso tenemos que prever estrategias para acometer ese aumento de carros particulares y generar un transporte sostenible”, agrega el funcionario.Para José Stalin, director del observatorio de movilidad de la Universidad Nacional, liberar zonas podría ser buena estrategia siempre y cuando haya buen transporte público en las zonas donde se implemente la medida. Y es urgente que avance la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público.

Desde la otra orilla, Carlos Pardo es uno de los convencidos de la ineficiencia del Pico y Placa así sea con reducción de zonas. Asegura que el informe gubernamental de Quito (donde rige el pico y placa desde 2010) encontró que la restricción mejoró los tiempos de viaje pero que luego las empeoró más de lo que estaba pues se generó tráfico adicional de taxis y otro tráfico. Fenómeno que también ha sido criticado en Bogotá. Y quizá lo más preocupante, es que un informe oficial de la secretaría de Movilidad identificó que la velocidad de tráfico se disminuyó considerablemente durante la implementación de las diferentes formas de pico y placa, mientras que se incrementó en 87,5% el parque vehicular.

15 mil familias en Bogotá serán reubicadas

Mon, 17 Jun 2013 21:15:19 GMT

Con el programa de reasentamiento que liderará la Administración Distrital serán reubicadas más de 15.000 familias. De éstas, 5.485 fueron identificadas desde hace más de seis años y aún no se les ha dado solución, 2.453 más se encuentran en zonas de riesgo por deslizamiento y 7.152 están expuestas a inundaciones en quebradas.

Gran parte de estas familias han llegado a las zonas de riesgo por múltiples factores como las difíciles condiciones económicas, estafadas en algunos casos por "tierreros", desplazados e incluso víctimas de la violencia.

Además, es la única zona, en muchos casos, en donde los carreteros y recicladores encuentran un lugar para tener sus caballos y realizar sus actividades principales de sustento.

“Es inconcebible continuar con esta deuda histórica que tiene la ciudad con las familias que viven en zozobra permanente porque no saben en qué periodo de lluvias, o por una emergencia, puedan perder lo único que poseen”, precisó el director del FOPAE, Javier Pava.

El funcionario afirmó que este decreto facilita la ejecución del programa de reasentamientos, de tal manera que se pueda hacer en tres años y no en 16, si se mantuviera la normatividad anterior.

Con este nuevo programa se les entregará a las familias aproximadamente 30 millones de pesos que equivalen a 50 salarios mínimos legales vigentes para que abandonen la zona de alto riesgo. Las familias que quieran acceder a una vivienda de reposición podrán solicitar un subsidio adicional que otorga la Secretaría de Hábitat, este puede alcanzar hasta 15 millones de pesos más para una vivienda nueva o usada.

Con el propósito de agilizar la reubicación se definieron únicamente tres requisitos para que la familia busque una vivienda usada que se ajuste a sus necesidades sino está de acuerdo con la vivienda nueva que podría ofrecer el distrito

Adicionalmente, el Decreto incluye la opción para las familias que han sido afectadas por una emergencia o riesgo inminente que no se encuentren en zonas de alto riesgo no mitigable puedan acceder a un subsidio de hasta 10 millones 611 mil pesos para la reparación o reconstrucción de las viviendas o construcción de obras menores para su protección o estabilización.

En Bogotá podría ser declarada la emergencia vial

Mon, 17 Jun 2013 19:52:11 GMT

Este fin de semana el alcalde Gustavo Petro habló de la posibilidad de declarar una emergencia vial en Bogotá para hacerle frente a los problemas de movilidad que aquejan a la capital de la República.

El secretario de Movilidad, Rafael Rodríguez, dijo que la Administración Distrital está estudiando la posibilidad de adelantar una emergencia vial y explicó que esa sería una medida de urgencia manifiesta, que permite realizar trabajos presupuestales y contratación directa para atender las necesidades que se tengan, enfocados a mejorar la malla vial de la ciudad.

El funcionario también agregó que con el objeto de mejorar la movilidad en la ciudad, la Administración Distrital actualmente se encuentra evaluando alternativas de gestión del tráfico que garanticen una movilidad sostenible en algunas zonas de la capital.

Hasta el momento la medida de restricción de pico y placa continuaría operando con el mismo esquema, por lo tanto, se mantienen los horarios y el esquema por placas pares e impares, junto con la excepción en la zona sur.

Las alternativas que se están evaluando tienen por objeto incorporar esquemas sostenibles para incentivar un uso racional y eficiente del vehículo particular, por consiguiente, se busca que la medida de pico y placa opere solamente donde sea necesario y que adicionalmente se potencialice el transporte público y la alta ocupación vehicular en las zonas de mayor concentración de viajes.

La primera alternativa que se estudia se enfoca en el norte de la ciudad, donde se está valorando la posibilidad de liberar una zona, en la cual se promovería el intercambio modal hacia el transporte público con los viajes provenientes de las ciudades aledañas.

La segunda alternativa se estudia en la zona centro de la ciudad, donde se ha dado prioridad al peatón y a los modos sostenibles (caso carrera séptima), la cual pretende optimizar el espacio que actualmente se ve afectado por la baja ocupación vehicular.

En Bogotá hay más de 76 mil casos de esquizofrenia

Mon, 17 Jun 2013 19:32:24 GMT

Durante el debate de control político de “Enfermedades Mentales frente a la Seguridad en Bogotá”, la concejal Olga Victoria Rubio realizó un llamado a la Administración Distrital para que se refuerce con asignaciones presupuestales, equipos idóneos y acompañamiento integral a este tipo de enfermos en el Distrito.

Actualmente hay en Bogotá 3.64% de personas con trastornos de ansiedad, 1.9% con trastornos de estado de ánimo, 1.5% con trastornos afectivos y 0.8% con trastornos por abusos de sustancias psicoactivas, particularmente alcohol.

Entre las mujeres los trastornos más prevalentes son: episodios depresivos, fobias específicas y ansiedad por separación, entre los hombres los trastornos más comunes son: abuso de alcohol, fobias específicas y trastornos de conducta como agresividad, desadaptación, incumplimiento de responsabilidades

Actualmente hay en Bogotá 76.022 casos de Esquizofrenia Paranoide, cifra alarmante ya que la persona que padece este trastorno puede hacerse daño o agredir a otras personas incluso llevarlas a la muerte sin tener conocimiento de sus actos, es por esto que solicitamos intervención oportuna de la Secretaría de Salud.

La cabildante propuso una comisión accidental para hacer seguimiento y control a Ley 1616 de 2013, que establece la Política Pública de Salud Mental; y también donde se resuelvan dudas como: ¿cuáles son los programas, tratamientos u oportunidades que genera el Distrito para quienes sufren estas enfermedades?, ¿qué programas implementa el Distrito para informar y enseñar sobre estas conductas?, ¿cuáles son los protocolos de atención en casos que impliquen enfermedades mentales?, ¿cómo procede la policía en estos casos?, ¿cómo actúan las instituciones para tratar cada caso de enfermedad mental? (trastornos, suicidio, agresión, bipolaridad, etc).

Rubio pidió a la comunidad que reporten en la línea 106 este tipo de comportamientos con el fin identificar a estas personas, diagnosticarlos y darles un debido tratamiento.

Proactiva deberá pagar a la Unidad de Servicios Públicos $36 mil millones

Mon, 17 Jun 2013 16:46:15 GMT

El Consejo de Estado está ratificando un Laudo Arbitral del 15 de noviembre de 2012 en el que se negaron pretensiones de Proactiva, concesionario que fue operador del relleno sanitario Doña Juana, por más de 225.000 millones de pesos contra el Distrito y sólo reconoció a su favor la suma de 15 mil millones de pesos, monto del cual ya habían sido descontados y reconocidos $9.560.070.623 en la liquidación del contrato.

Proactiva y sus aseguradoras (Mapfre y Confianza), después de descontar el valor efectivo de la condena impuesta en el Laudo Arbitral, aún le siguen debiendo a la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (UAESP) la suma de $36.000 millones más intereses moratorios

Esta suma está siendo cobrada judicialmente por la Uaesp en donde ya existe un mandamiento de pago proferido por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca en contra de Proactiva y sus aseguradoras garantes.

En efecto, el 7 de marzo de 2000 se celebró entre Proactiva Doña Juana y la Unidad Ejecutiva de Servicios Públicos (hoy Uaesp) el Contrato de Concesión C-011 de 2000 con el objeto de que la primera asumiera la administración, operación y mantenimiento del Relleno Sanitario Doña Juana. Como consecuencia de la terminación del contrato y de que no hubo acuerdo entre las partes en el proceso de liquidación, la Uaesp efectuó la Liquidación Unilateral del Contrato de Concesión C-011 de 2000.

“En dicho acto la Uaesp dejó constancia de los incumplimientos de Proactiva y estableció que dicha empresa le adeudaba la suma de $51.945.119.738 en razón de los mismos. A esta suma se le restaron $ 9.560.070.623 por representar un saldo a favor de Proactiva, por lo tanto, la liquidación arrojaba que Proactiva adeudaría a la Uaesp la importante suma de $42,385,049,115”, señaló la Unidad de Servicios Públicos.

Cuando la Uaesp estaba en el trámite de notificación del acto administrativo de liquidación unilateral, Proactiva decidió convocar un Tribunal de Arbitramento en contra de la Uaesp pretendiendo que se liquidara el contrato para que dejará sin efecto el acta del liquidación unilateral y, al mismo tiempo, que se declarara que la Uaesp había obrado dolosamente, con culpa grave o de manera negligente en la ejecución del contrato e incurrido en una serie de incumplimientos, y que, como consecuencia de ello, se solicitaba que fuera condenada al pago de algo más de 225.000 millones de pesos, y así evitar tener que pagar la considerable suma establecida en el acta de Liquidación Unilateral.

El Tribunal de Arbitramento, mediante Laudo del 15 de noviembre de 2012, ordenó a la Uaesp pagarle a Proactiva la suma de $15.545.157.517, cifra sobre la cual se debe descontar los $9.560.070.623 que ya se habían reconocido en la liquidación unilateral, quedando un total de $6.008.262.774, esto es, tan sólo el 2,67% del valor total pretendido por Proactiva en la demanda arbitral que, se recuerda, superaba los $225.000 millones de pesos.

Bogotanos podrán pagar impuesto predial sin sanciones hasta el próximo viernes

Mon, 17 Jun 2013 16:22:25 GMT

Hasta el próximo viernes 21 de junio de 2013 los contribuyentes bogotanos pueden pagar su impuesto predial sin sanciones e intereses. Para facilitar este pago, la Secretaría de Hacienda cuenta con una amplia red bancaria y de servicios para que todos los contribuyentes que lo deseen paguen oportunamente y se eviten mayores costos.

El secretario de Hacienda, Ricardo Bonilla González, invitó a los ciudadanos que aún no han pagado a hacerlo desde ya usando cualquiera de los canales disponibles: cajeros automáticos, portales bancarios, sistemas de audiorespuesta y más de 1.100 sucursales bancarias distribuidas por toda Bogotá y en las principales ciudades del país.

Si por alguna razón, los contribuyentes aún no tienen el formulario para pagar su impuesto, lo pueden obtener ingresando al portal www.haciendabogota.gov.co, desde donde se podrá pagar electrónicamente o imprimirlo para pagarlo en cualquiera de los bancos autorizados. Los formularios también se pueden obtener en cualquiera de los SuperCades de la ciudad.

Bonilla González informó que pasada esta fecha, los contribuyentes deberán pagar junto a su impuesto una sanción de 118.000 pesos, si su predio es residencial de los estratos 1, 2, 3 ó 4; o 157.000 pesos si es cualquier otro tipo de predio, así como los intereses de mora a los que haya lugar.

Denuncian que funcionaria distrital pagó $30 millones para que tumbaran contrato

Mon, 17 Jun 2013 15:07:54 GMT

Este lunes el concejal Javier Palacio hizo una grave denuncia del Fondo de Vigilancia y Seguridad de Bogotá. Según el cabildante, la gerente de la entidad, Natalia de la Vega, “tiró a la basura 30 millones de pesos de los recursos del Distrito contratando unos abogados para que tumbaran un contrato que hoy el alcalde aprueba, con la entrega de las motos”.

El contrato del que habla el concejal Palacio es el de 100 motos eléctricas. Este fin de semana el burgomaestre capitalino entregó las motos a la policía compradas por un valor cercano a los 4.500 millones de pesos.

“Olvida el alcalde que su pomposa entrega está precedida por un retraso de 9 meses que él mismo hizo el 6 de agosto del año pasado cuando anunció que en septiembre del mismo año llegarían 100 motos eléctricas a la ciudad. También olvida el señor alcalde que un informe de la Contraloría alertó sobre hallazgos administrativos, fiscales y penales en una auditoría realizada a este contrato firmado en su administración”, indicó Palacio.

El concejal del partido de La U solicitó a la Contraloría, Personería y Procuraduría que den celeridad a las investigaciones que se adelantan, pues según él, recibir esas motos por parte de la administración para su posterior entrega a la policía es avalar el contrato firmado para su compra, que tuvo presuntos sobrecostos y además violó la ley 80, porque se realizó de manera directa y con una firma que según la Contraloría no llenaba los requisitos para realizar contratos por cuantías superiores a 1.500 millones de pesos y este contrato fue de 4.300 millones.

Agregó que esas motocicletas llegarán a Bogotá hasta este año y estuvieron archivadas en una bodega durante casi tres meses. “Solicito a los entes de control que también revisen si estos retrasos en la entrega generaron algún sobrecosto o detrimento patrimonial a la ciudad”.

En este sentido, puntualizó en que la gerente del Fondo de Vigilancia, Natalia de la Vega, contrató una firma de abogados para que buscaran la manera de tumbar jurídicamente ese contrato, labor por la que se pagó cerca de 30 millones de pesos y que tal parece no tuvo ningún resultado porque hoy las motos se entregaron a la policía.

“Tal parece que en el Fondo de Vigilancia no solo dejan perder el presupuesto por no ejecutarlo sino que cuando lo hacen es para tirarlo a la basura. Solicito a los organismos de control que investiguen si se cometió alguna irregularidad al gastar recursos públicos en abogados para que por decisiones contradictorias y en doble vía de la Gerente del FVS no entregaran ningún resultado”, concluyó Palacio.

Buscan que policías escolten caravanas de ciclistas para incentivar uso de bicicleta

Mon, 17 Jun 2013 14:43:46 GMT

La concejala Olga Victoria Rubio Cortés, con sus colegas Angélica Lozano, Jairo Cardozo, Miguel Uribe, Juan Carlos Flórez y Roberto Sáenz radicaron ante el Proyecto de Acuerdo denominado “Onda Bici – Rutas Seguras”.

La iniciativa busca proteger la integridad de los ciclistas que transitan por Bogotá, mejorar la movilidad, aportar a la disminución de dióxido de carbono y motivar prácticas saludables entre los ciudadanos.

“Actualmente, en las ciudades colombianas no existen las condiciones apropiadas para transportarse en bicicleta” dijo una de las promotoras del proyecto, la concejal Olga Victoria Rubio.

La cabildante asegura que “hay una baja disponibilidad de malla vial, el creciente ingreso de parque automotor a la ciudad hacen que Bogotá se ahogue en un mar de contaminación visual, auditiva, polución y trancones, que cada vez hacen más difícil mejorar la calidad de vida".

Es así como surge la estrategia de movilidad "Onda Bici" que busca consolidar caravanas de estudiantes, oficinistas, ciclistas y personas en general que en determinados horarios serán protegidos por policías y asistidos por ambulancias en algunos trayectos de la ciudad.

Las caravanas pueden usar ciclorutas o carriles viales pero de manera temporal inmediata, lo cual quiere decir que apenas pase la caravana “Onda Bici”, la vía vehicular queda disponible de forma inmediata para mejorar la movilidad vehicular.

Mañana accidentada para los motociclistas en Bogotá

Mon, 17 Jun 2013 14:20:10 GMT

En la Autopista Norte con calle 144, sentido sur – norte, se registra una colisión entre un taxi y un motociclista. El hecho deja una persona lesionada y alto flujo vehicular. Unidades de tránsito se encuentran en el lugar.

Sobre la Avenida Ciudad de Cali con calle 153, sentido norte - sur, se registra un choque entre un bus de servicio público y un vehículo particular. Se registra tráfico lento. No se reportan personas lesionadas.

En la calle 100 con carrera 11, sentido occidente – oriente, se registra una colisión entre un vehículo particular y un motociclista. El hecho deja una persona lesionada y tráfico lento.

Se registra un choque entre un vehículo particular y un motociclista en la Avenida Caracas con Avenida Primera de Mayo, sentido sur – norte. El hecho solo deja daños materiales y tráfico lento.

Permanece con fallas mecánicas un alimentador de TransMilenio en la Autopista Norte con calle 175, sentido sur - norte. Se reporta tráfico lento.

La red semafórica de la calle 12 con carrera 19 se encuentra fuera de servicio. Hay alto flujo vehicular.

Personería dice que Petro no ha hecho nada para investigar carrusel de contratos

Mon, 17 Jun 2013 14:05:31 GMT

Un informe de la Personería de Bogotá descubrió una escasa producción en materia de acciones y decisiones disciplinarias por parte de la Administración Distrital. De 62 entidades distritales solamente 19 de ellas tienen Oficina de Control Interno Disciplinario, mientras que en 44 esa labor es encargada a dependencias sin criterios de especialidad, pericia, capacidad, profesionalismo y dedicación.

De acuerdo con las propias cifras dadas por la Administración, para vigilar a 19.624 servidores públicos, 4.454 trabajadores oficiales, 31.893 docentes y 32.752 contratistas se cuenta solamente con 195 funcionarios y 62 contratistas.

“Eso refleja los precarios resultados de la gestión. Doce entidades que manejan un rango de 50 a 100 procesos, 24 tienen entre 11 a 50, 18 de 0 a 10, y 9 no tienen ninguna acción disciplinaria. Eso no es todo, ninguna de las 62 entidades, a la fecha de las visitas, maneja alguna investigación relacionada con el denominado Carrusel de la Contratación”, señaló el ente de control.

Durante 2012 y lo corrido de 2013 se encontraron 107 fallos, pero preocupa que ninguno de ellos en entidades afectadas por el carrusel, como el IDU, UAESP, ERU, FVS, Secretaría de Salud, Hospital de Meissen, Transmilenio e IDRD, entre otras.

La propia Dirección Distrital de Asuntos Disciplinarios de la Secretaría General de la Alcaldía y la Secretaría de Hacienda registran dos fallos en cerca de dos años de gestión, así como Catastro tiene tres, mientras que la Unidad de Mantenimiento Vial y la Secretaría de Planeación informan de una decisión en ese periodo.

“Esta información reviste superlativa importancia si tenemos en cuenta que la Administración cuenta con todas las posibilidades de administrar la información que sirve de fundamento para una labor adecuada en materia de investigaciones ligadas a la lucha contra la corrupción”, dijo el personero de Bogotá, Ricardo María Cañón.

“Esa posición privilegiada de la que no gozan los organismos de control que encuentran tropiezos en el ejercicio de investigación ante la complejidad en esos procesos de recolección de información y la molestia que les genera a los servidores públicos la labor de control, inconformidad incluso manifestada públicamente, queriendo irradiar como mensaje a la sociedad que los organismos de control se convierten en un obstáculo de gestión, lo cual por supuesto se aleja de toda realidad”, agregó Cañón.

“El Ministerio Público Distrital, desde hace cerca de tres meses, está practicando visitas y recopilando información en todas las entidades públicas del Distrito, lo que al parecer motivó al alcalde Gustavo Petro a ordenar el inicio de investigaciones disciplinarias”, señaló la Personería.

Públicamente el alcalde enunció que dispuso investigar a más de 800 funcionarios de 12 entidades por conductas que van desde incumplimiento en sus funciones hasta falsedad y extravío de documentos públicos, así como investigación a dos exgerentes de la EAAB, sin embargo, los resultados de la revisión de la Personería muestran un panorama desalentador.

La normatividad vigente obliga a que “…toda entidad u organismo del Estado deberá implementar u organizar una unidad u oficina de control disciplinario interno, al más alto nivel jerárquico…”.

“Los hallazgos demuestran lo contrario, lo que evidencia una posible actitud de delicado desinterés de la Administración respecto a esta muy importante labor misional que se constituye sin duda en una herramienta insustituible de lucha contra la corrupción”, indicó el organismo de control.